현대차 제네시스 생산 이틀째 중단…신차 인력 배치 놓고 노사 충돌

[경제일보] 현대자동차 울산공장의 제네시스 생산라인이 신차 투입을 둘러싼 노사 갈등으로 이틀째 멈춰 섰다. 제네시스 G80 하이브리드와 G90 부분변경 모델의 양산을 앞두고 작업 인력 규모에 대한 이견이 해소되지 않으면서 생산 차질이 이어지고 있다. 노사 협의가 지연될 경우 가동 중단이 장기화할 가능성도 제기된다.
 
3일 자동차 업계에 따르면 현대차 울산 5공장 1라인 제네시스 의장부는 전날에 이어 이날도 생산을 재개하지 못했다. 해당 라인은 통상 오전 근무조가 출근하는 오전 6시 45분부터 가동되지만 이날은 작업이 시작되지 않았다.
 
생산 중단은 지난 2일 회사 측이 G80 하이브리드 시험 차량을 기존 조립라인에 투입하는 과정에서 발생했다. 오전 9시께 현장 노조 대의원들이 차량 투입을 저지하면서 생산설비 가동이 중단됐다.
 
회사 측은 약 1시간 뒤인 오전 10시 5분께 제네시스 의장부 전체 직원에게 무노동 무임금 원칙을 적용하겠다고 공지했다. 해당 부서 소속 조합원은 약 800명으로 알려졌다.
 
갈등의 핵심은 신차 생산에 필요한 인력과 작업량을 산정하는 맨아워(MH) 협의다. 맨아워는 차량 한 대를 생산하는 데 투입되는 노동시간과 인력 규모를 산정하는 기준으로, 생산공정 변경이나 신규 차종 도입 과정에서 노사 간 주요 협의 사항으로 다뤄진다.
 
신차가 생산라인에 추가되면 기존 모델과 다른 조립공정이나 작업시간이 적용될 수 있다. 이에 따라 생산 효율과 인력 배치에도 변화가 발생할 수 있어 노사 간 이해관계가 엇갈리는 경우가 있다.
 
현대차 단체협약에는 신차 양산 90일 전 노사가 관련 사항을 협의하도록 규정됐다. 회사 측은 G80 하이브리드와 G90 부분변경 모델의 생산 준비를 위해 맨아워 협의를 추진했으나 현장 대의원들의 반대로 합의에 이르지 못했다.
 
노조 대의원들은 신차 도입 이후 공정별 작업 인원이 줄어들 가능성을 우려하는 것으로 전해졌다. 회사가 생산 효율화를 추진하는 과정에서 기존 인력 배치가 변경될 수 있다는 점이 협의 거부의 배경으로 거론된다.
 
양측의 입장 차이가 좁혀지지 않으면서 현장에서도 해결 방안을 마련하지 못하고 있다. 제네시스 생산라인 대의원들은 전날 저녁 별도 회의를 열고 맨아워 문제를 논의했지만 구체적인 결론을 도출하지 못한 것으로 알려졌다.
 
생산 재개를 위한 협의 일정이나 정상 가동 시점도 확정되지 않은 상태다. 신차 시험 차량 투입 단계에서 갈등이 발생한 만큼 향후 양산 준비 일정에도 영향을 줄 수 있다는 우려가 나온다.